Lo que significan.
Este reglamento establece las «disposiciones uniformes relativas a la homologación de los cascos de protección y sus visores, para conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores».
Se aplica a los cascos de motocicletas (te puede interesar este link sobre su caducidad) con licencia para su venta como legales en las carreteras europeas,
Este reglamento se encuentra actualmente en su sexta versión, por lo que, a menudo se le denomina «ECE 22.06».
Este reglamento exige que cada casco de motocicleta lleve una etiqueta cosida en el sistema de retención o barboquejo.
Esta etiqueta debe contener la marca de homologación, el número de homologación y el número de serie de producción.
La marca de homologación se muestra en el interior de un circulo: la «E» mayúscula seguida de un número, identifica el pais que realizó la prueba y otorgó la homologación, como por ejemplo E9 es la marca que se encuentra en los cascos homologados en España.
Un fabricante variará las instituciones y paises de aprobación dependiendo del coste, ya que la marca E es una cuestión puramente financiera y notiene por que existir un vínculo entre el pais de fabricación y el de homologación.
El casco será legal para circular por las carreteras de los paises de la EEE, que se hayan adscrito a estas regulaciones, siemprte que la institución correspondiente pueda otorgar la aprobación de marca «E», además de otros 20 paises no europeos que también se han adaptado a esta regulación.
Seguimos con los datos de la etiqueta.
Debajo de la marca E, veremos dos números:
- Los dígitos después de la «E», identifican al pais donde se probó el modelo de casco y se aprobó la ECE 22.
- El número de la izquierda es el de homologación. Este número está compuesto por dos partres:
- Los dos primeros dígitos representan la «enmienda» al amparo de la cual de aprobó el modelo de casco (05 representa la quinta enmienda de la regulación #22).
- Los tres dígitos siguientes indican el númnero de homologación del casco.
- La letra en medio de los número muestra la homologación:
- «J» si el casco no tiene una cubierta protectora en la parte inferior de la cara (casco tipo jet)
- «P» si el casco tiene una cubierta protectora en la parte inferior de la cara (full).
- «NP» si el casco tiene una cubierta facial inferior no protectora.
- Algunos cascos «flip-front» están homologados tanto «J» como «P», lo que significa que se prueban bajo las normas aprobadas de tipo jet y full (llamados habitualmete como casco modular), lo que quiere decir, que ese casco se puede utilizar tanto con la barbilla subida como bajada y bloqueada.
- El de la derecha representa al número de serie en la producción del casco.
Para la visera es algo más sencillo, bastando con mostrar en relieve, en la propia visera, la marca E y el número de homologación.
Cosas que debemos saber sobre las etiquetas ECE 22.
- Se requiere una etiqueta ECE 22 E-Mark para que el casco pueda ser vendido como legal para circular por las carrteras europeas.
- La etiqueta E-Mark se encontrará cosida al sistema de retención de seguridad o barboquejo de su casco.
Principales paises de aprobación por la marca E:
- E1: Alemania
- E2: Francia
- E3: Italia
- E4: Países Bajos
- E5: Suecia
- E6_ Bélgica
- E7: Hungría
- E8: República Checa
- E9: España
- E10: Yugoslavia
- E11: Reino Unido
- E12: Austria
- E13: Luxemburgo
- E14: Suiza
- E16: Noruega
- E17: Finlandia
- E21: Portugal
- E22: Rusia
- E23: Grecia
- E42: Comunidad Europea (sin utilizar, ya que las homologaciones son realizadas por los paises miembros)
- E43 Japón
- E45: Australia
Fuente: FEMA